液压油缸是液压传动系统中的继续执行元件之一,它是将液压能转换成机械能的能量切换装置,主要用作构建来回直线运动或来回转动运动。在液压油缸不作继续执行元件的系统中,液压故障一般来说由液压油缸等继续执行元件集中于展现出出来,根据这些现象,通过故障分析,可辨别再次发生故障的原因，从而防治和回避液压系统的故障。今天夹具侠为大家共享一篇文章，对液压油缸的主要故障展开分析并明确提出回避的方法。

一、液压油缸不动作液压油缸不动作的主要原因是:系统的压力油没能转入油缸,或者油缸的返油管路阻碍,在确认系统的油泵能输入压力的前提下,可对油缸的不动作故障做到以下检查:①检查液压油缸的进油电路。再行略为用力油缸入油端管接头,仔细观察否有油液泄漏,如无油液流入甚至全松管接头后,流入的油液很少,且手感压力过于,这解释压力油在前面的管路阻碍,故障再次发生进油电路。有可能是牵引没动作、节流重开、压力严重不足等等。

②检查液压油缸的回油电路。如用力液压油缸的出油端管接头并拧紧入油端管接头后,出有油端有大量油液流入,且手感压力较小,油缸还是不一动,则可辨别故障来自油缸本身,例如油缸的活塞密封件加装不规范或已相当严重损坏、缸筒内腔骨折等导致油缸串腔,压力油与回油相连而使油缸不动作,或者油缸设计失当,令进油处的启动面积过于,使油缸的启动压力足以解决油缸的载荷阻力时油缸不一动。而略为用力油缸的出油端管接头,油缸之后动作,则大多是返油管路阻碍。

图1二、油缸运动速度约将近规定值这种故障是指即使将管路的流量阀全关上,油缸的运动速度也慢不一起。其中原因有:①油泵的供油量严重不足,压力过于。例如油泵内部零件磨损而使容积效率上升、油泵吸空、电机功率过于等导致油缸所须要流量增加而造成欠速。

②系统漏油，例如管路连接器断裂、密封件损坏、运动副磨损导致间隙过大以及系统内部有可能某部位被穿透等导致内外外泄减小而造成油缸欠速。③油缸本身的外泄，如油缸内部密封件损坏或者缸筒变形。

油缸盖中密封件的损坏导致外外泄等都可造成油缸欠速。④油缸机械变形产生欠速，这种现象多经常出现在油缸的运动速度随着行程方位的有所不同而有所上升,多数原因在于组装质量很差而导致的。⑤液压系统设计引发的问题。

如多缸并联的电路中,油缸最更容易产生欠速,这主要由于多缸油口并接而引发互相干预。图2三、液压油缸故障的回避对液压油缸产生故障的原因做出分析和辨别,并采取相应的措施给与回避:①回避构成液压系统的主要元件的故障。对系统中每个主要的液压元件展开检查,如油泵否损毁,损毁的必须修理甚至替换。

油泵改向否准确,不准确的应调整过来。在使用变量泵供油时,变量泵否调整好,压力阀否徵起压力或者其阀心卡住调不起压力,流量阀或腹压阀否关上、能无法调节、调节顺序不流畅,换向阀否牵引不顺。这些方面都不应留意并调整,如果是液压阀的毛病,则不应拆下来液压阀展开清除、维修甚至替换。图3②确保运动副有充足的刚性。

检查与油缸相连的运动副的刚性否充足,并检查运动副移动所在的导轨或导向套的加工精度和加装精度否符合要求,如平行度、同轴度、粗糙度等。③回避管路的故障。

检查系统的管路和电路,如吸油口筛油器阻塞相当严重或油液液面较低而使吸食油口吸油不几乎,就要清除吸油筛油器和重新加入充足的液压油,使液压油几乎浸过吸油筛油器;管路中构建油路板的各油孔通径大小否符合要求,不合乎的,就要将其变更过来;管路中各液压元件的方位否放错,放错的要将其缺失;管路中有油液渗水的地方,必需给与治漏;电路设计否使用不合理的设计,如果是,就要对其设计电路以较快捷、较便利和较合理地做出补救措施,甚至变更整个电路,如使用自动背压调节调压电路、容积调压电路或牵头调压电路等。④回避液压油缸本身的故障。在判断液压元件和系统电路等都几乎没问题后,就要检查其继续执行元件液压油缸本身。

油缸本身经常出现如前所述的故障时,能用以下方法展开改良:当缸体内孔拉毛、局部磨损以及因所含水分的液体转入缸体内而产生锈斑时,能用金互为砂纸和油石抛光,但如果是缸体内轴向经常出现较深的拉痕且长度较长,则要电镀后展开镗磨或珩磨;图4活塞杆也如此,活塞杆有纳伤痕的时候,也必须电镀后修磨(较小的活塞杆能用补焊后修磨)。如骨折的得意,则要替换新的缸筒或活塞杆。

缓冲器装置在工作时起不起缓冲作用,关键在于加工和加装时否因应好,如果没因应好,就要返工甚至新的加工。当密封件损毁时,就必需替换新的密封件,并分析密封件损毁的原因,是加装时导致的还是油缸工作时导致的;如果是加装时导致的,就要检查缸筒或活塞杆否没加装导向倒角;如果是油缸工作时导致的,就要检查液压油否所含杂物、活塞杆与活塞移动时否没导向装置和活塞杆或缸体的粗糙度否相左拒绝。

其余的检查如排气装置否加工及加装好、油缸与外部相连如耳轴耳环等无轨电车处否加装慎重,活动否灵活性等等。

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